ईरानी कप्तान हसन रोस्तम ने चार दशकों तक अपने लेंज पर सवार होर्मुज जलडमरूमध्य को बहादुरी से पार किया है, लेकिन अब निराशा के साथ देखता है क्योंकि लकड़ी के जहाजों को सस्ती, तेज नावों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
हाथ से निर्मित मजबूत जहाजों ने सदियों से खाड़ी के पानी को पार किया है, अरब प्रायद्वीप के धौस जैसे क्षेत्रीय समुद्री परंपराओं के प्रतीक के रूप में उनके पॉटबेलिड सिल्हूट।
लेकिन इन दिनों, उनमें से “कम और कम” हैं, 62 वर्षीय रुस्तम ने कहा, जिन्होंने अपना जीवन ईरान और संयुक्त अरब अमीरात के बीच जलमार्ग की यात्रा में बिताया है।
दुबले-पतले शरीर और घिसे-पिटे चेहरे के साथ, वह शांत समुद्रों को देखता है, जो खाड़ी के तेल को दुनिया के बाजारों में ले जाने वाले विशाल टैंकरों और रणनीतिक जलमार्ग पर गश्त करने वाले नौसैनिक जहाजों से आड़े-तिरछे आते हैं।
लेकिन बंदर अब्बास के क़ेशम द्वीप भी लकड़ी की नावों के निर्माण की बहुत पुरानी परंपरा का घर है, जिनमें से लगभग 30 गुरन के तटीय गाँव में कम ज्वार पर आराम कर रही थीं।
इस छोटे बंदरगाह में लंबे समय से कई शिपयार्ड हैं जो उनके रखरखाव और मरम्मत में विशेषज्ञता रखते हैं। लेकिन उस सुबह, दो दर्जन से भी कम मजदूर मिट्टी में नंगे पांव थे।
बीम पर चढ़ा हुआ एक आधा निर्मित लेंज पतवार पैसे की कमी के कारण समाप्त नहीं होगा, क्योंकि इसके मालिक ने इसे नष्ट करने और अन्य परियोजनाओं के लिए बोर्डों का उपयोग करने की योजना बनाई है।
“आज, एक नया लेंज बहुत महंगा है” क्योंकि “लकड़ी विदेश से आती है” और निर्माण पूरी तरह से हाथ से किया जाता है, गुरन साइट की देखरेख करने वाले अली पौज़न ने कहा।
उन्होंने कहा कि प्रत्येक लेंज अद्वितीय है और जहाजों के आकार में भिन्नता है, शिल्प “पीढ़ी से पीढ़ी तक प्रसारित” के साथ।
2011 में यूनेस्को ने लेंज को “तत्काल सुरक्षा” की आवश्यकता वाली अमूर्त सांस्कृतिक विरासत के रूप में मान्यता दी।
जैसा कि आधुनिक विकल्पों ने हवा को अपने पाल से बाहर कर दिया है, “दर्शन, अनुष्ठान संदर्भ और फारस की खाड़ी में नेविगेशन से जुड़े पारंपरिक ज्ञान … धीरे-धीरे लुप्त हो रहे हैं”, संयुक्त राष्ट्र निकाय ने चेतावनी दी।
– खुली हवा मे संग्रहालय –
उनके स्वर्ण युग में, देहाती लेन्ज का उपयोग अनाज, खजूर, सूखी मछली, मसाले, लकड़ी और वस्त्रों को खाड़ी के पार और पूर्वी अफ्रीका और भारतीय उपमहाद्वीप के तटों तक ले जाने के लिए किया जाता था।
लेकिन फ़िरोज़ा पानी जहां अब विशाल तेल टैंकर घूमते हैं, नेविगेट करते हुए शीसे रेशा या स्टील से बने इंजन-संचालित नावों द्वारा वाणिज्यिक शिपिंग पर कब्जा कर लिया गया है।
लेंज जहाजों का उपयोग मछली पकड़ने के साथ-साथ आकर्षक नाशपाती परंपरा के लिए भी किया जाता था, जो लगभग पूरी तरह से गायब हो गया है।
गुरान निवासी 42 वर्षीय यूनुस 20 साल से अधिक समय से अपने पैतृक गांव में लेंजे की मरम्मत कर रहे हैं।
“यह एक दर्दनाक काम है,” उन्होंने बेकिंग हीट में कहा, क्योंकि उन्होंने तिल और नारियल के तेल में भिगोए हुए कपास के स्ट्रिप्स के साथ एक बर्तन को जलरोधी करने के लिए “कलफत कोबी” नामक एक पुरानी तकनीक का इस्तेमाल किया।
गुरन में जहाज निर्माण के पतन को स्वीकार करते हुए, पॉज़न पर्यटन पर दांव लगा रहा है, क्यूशम पर एक आशाजनक क्षेत्र के रूप में द्वीप आगंतुकों की बढ़ती संख्या को आकर्षित करता है।
उन्होंने कहा, “हमने कई नावों को समुद्री यात्राओं के अनुकूल बनाने के लिए बहाल किया है।”
एक पुराने जहाज को एक कैफे में फिर से लगाया जा रहा था, और रेत में पड़ी रंगीन लेंज पतवारों के साथ, एक खुली हवा में संग्रहालय में सुंदर बंदरगाह को बदलने की योजना है।
समुद्र तट पर मैंग्रोव के पास, पूज़न पर्यटकों के लिए लेंज-प्रेरित झोपड़ियाँ बनाने की योजना बना रहा है। ज़ांज़ीबार और मोम्बासा से लेकर कोलकाता तक – प्रत्येक में सबसे प्रसिद्ध स्थलों का नाम होगा जहाँ जहाज एक बार पहुँचे थे।
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